Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, Orta Doğu’da yaşanan gerilimler nedeniyle deniz yolu güzergâhlarının kapandığını; kara yoluna yönelen ihracatta ise Suudi Arabistan’ın tır şoförlerine yönelik transit geçiş vizelerini vermemesi ya da süreci aylara yayarak ağırdan almasının ihracatı durma noktasına getirdiğini duyurarak acil müdahale çağrısında bulundu.
TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, İran, İsrail ile ABD arasında yaşanan savaş ve jeopolitik gerilimler nedeniyle Orta Doğu ve Körfez ülkelerine yönelik sevkiyatların büyük bir krizle karşı karşıya olduğunu belirtti. Deniz yolu güzergâhlarının kapanmasıyla birlikte ihracatın kara yoluna yönlendirildiğini vurgulayan Kaplan, Türkiye–Suriye–Ürdün–Suudi Arabistan koridorunun tıkandığını; Suudi Arabistan’ın tır şoförlerine yönelik transit geçiş vizelerini vermemesi veya süreci aylara yayıp ağırdan alması nedeniyle ihracatın adeta kilitlendiğini ifade etti.
“SADECE HALI DEĞİL, BÜTÜN SEKTÖRLERİN İHRACATI KİTLENİYOR”
Yaşanan tıkanıklığın tüm imalat sektörlerini etkilediğini ve krizin boyutlarının her geçen gün büyüdüğünü belirten TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, durumu şu sert sözlerle değerlendirdi:
“İran-ABD savaşı nedeniyle deniz yolu kapanınca zorunlu olarak Türkiye–Suriye–Ürdün–Suudi Arabistan koridorunu kullanmaya başladık. Türk tırları bu güzergâh üzerinden Suudi Arabistan’ın yanı sıra Katar, Kuveyt, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), Bahreyn, Umman ve Yemen’e ürün taşıyordu. Ancak Suudi Arabistan’ın transit geçiş vizelerinde çıkardığı engeller ve süreci yavaştan alması yüzünden Suriye’nin bu yol güzergâhına geçiş sağlayan sınır kapılarında kilometrelerce tır kuyrukları oluştu, adeta tıkandık. Bu sıkıntı sadece halı sektörünün değil, Orta Doğu’ya mal gönderen tüm Türkiye ihracatının ortak kâbusudur. Katar, Kuveyt, BAE, Bahreyn, Umman ve Yemen’deki alıcılar siparişlerini dört gözle beklerken, mallar fabrikalarımızın depolarında sevkiyat bekliyor. Depolarımız doldu, yeni üretim yapamaz hale geldik.”
“NAVLUN MALİYETLERİ 10 BİN DOLARI AŞTI, ACİL AKSİYON ŞART”
Lojistik maliyetlerindeki fahiş artışa ve diplomatik çağrıya dikkat çeken İskender Kaplan, normal şartlarda deniz yolu ihracatında konteyner başına 1.000 ila 1.500 dolar ödenirken, tırlarla sağlanan kara yolu sevkiyatlarında maliyetin 10 bin doları aştığını vurguladı. Zaten katlanılması güç taşıma giderleriyle mücadele eden Türk ihracatçısının bu haksız vize bürokrasisiyle uluslararası pazarlarda darbe aldığını belirten Kaplan, sözlerini şöyle tamamladı:
“Bu krizin çözümü için Ticaret Bakanlığımız ve Dışişleri Bakanlığımız acilen aksiyon almalı, Suudi yetkililerle masaya oturarak vize sürecini hızlandırmalıdır. Aksi takdirde, fabrikalarda yığılan ve sevkiyat bekleyen ürünler üreticinin elinde patlayacak; Körfez pazarındaki kalıcı bağlarımız ve rekabet gücümüz büyük yara alacaktır.”
