AK Parti Gaziantep Milletvekili Ali Şahin, Osmanlı İmparatorluğu’nun simge projelerinden Hicaz Demiryolu’nun yeniden canlandırılmasına yönelik Türkiye, Suriye ve Ürdün arasındaki anlaşmayı değerlendirdi. Şahin, Gaziantep’ten geçen hattın ihyasının, bölgesel ticaret, turizm ve dini bağları güçlendireceğini vurguladı.
HİCAZ DEMİRYOLU’NUN TARİHİ ÖNEMİ VE OSMANLI MİRASI
Şahin, Hicaz Demiryolu’nun II. Abdülhamid döneminde 1900-1908 yılları arasında inşa edilen stratejik bir proje olduğunu belirterek, Şam’dan Medine’ye uzanan 1.320 km’lik hattın hac yolculuğunu 40 günden 5 güne indirdiğini ifade etti.
Proje, İslam birliğini güçlendirme, Halifelik prestijini artırma, hacıların güvenli ulaşımını sağlama ve askeri intikali hızlandırma amacıyla gerçekleştirildi. Büyük ölçüde İslam dünyasından toplanan bağışlarla finanse edilen hattın maliyeti 4,5 milyon Osmanlı Lirası’na ulaştı; II. Abdülhamid ilk bağışı yaptı, Hindistan, Mısır, Endonezya ve Balkanlar’dan destek geldi.
Mühendislik açısından dar hat (1,05 m) olarak inşa edilen demiryolu, çöl koşullarında 2.666 kâgir köprü, 9 tünel, 96 istasyon, su depoları ve göletlerle donatıldı. İnşaatta Osmanlı askerleri ve mühendisleri ön plandayken, zamanla Müslüman mühendislerin katkısı arttı. Çöl iklimi, su kıtlığı, kum fırtınaları, lojistik zorluklar, İngiliz sabotajları ve siyasi baskılara rağmen proje tamamlandı. I. Dünya Savaşı ve 1916 Arap İsyanı’nda tahrip edilen hat, günümüzde Ürdün, Suudi Arabistan ve Suriye’de kısmen restore edilerek turizme açıldı ve UNESCO Dünya Mirası Geçici Listesi’nde yer alıyor.
İHYA SÜRECİNDE SOMUT ADIMLAR: 30 KM’LİK EKSİK TAMAMLANACAK
Şahin, son teknik toplantılarda hattın yeniden işler hale getirilmesi için kritik kararlar alındığını kaydetti. Türkiye’nin desteğiyle Suriye’deki 30 km’lik eksik üstyapı tamamlanacak; böylece Şam-Medine hattının bütünlüğü sağlanacak. Ürdün, lokomotif bakım-onarım ve işletme kapasitesini araştıracak, Şam’a kadar kendi lokomotiflerini çalıştırma imkanını inceleyecek. Üç ülke arasında eğitim, tecrübe paylaşımı ve teknik iş birliği programları yürütülecek. Mutabakat Zaptı taslağı, demiryolu, karayolu ve lojistik koridorları kapsıyor; üçlü teknik çalışma grupları kurulacak.
Ayrıca, 13 yıl aradan sonra Türkiye-Ürdün arasında Suriye üzerinden karayolu taşımacılığı yeniden başlayacak. Akabe Limanı üzerinden Türkiye’nin Kızıldeniz bağlantısı güçlendirilecek, yeni lojistik koridorlar oluşturulacak.
STRATEJİK ÖNEM: TİCARET, TURİZM VE ÜMMET BAĞLARI GÜÇLENECEK
Gaziantep Milletvekili Ali Şahin, projenin sadece ulaşım değil, Osmanlı’nın dini, siyasi ve askeri vizyonunu yansıtan medeniyet projesi olduğunu vurguladı. İhya, “Bir Kuşak Bir Yol” girişimiyle uyumlu lojistik koridorları destekleyecek, hac-umre ulaşımında alternatifler sunacak, bölgesel turizm ve dini ziyaretleri artıracak.
“Hicaz Demiryolu’nun ihyası, ümmetin kesilmiş damarlarını ve kalplerini birbirine yeniden bağlayacak” diyen Şahin, Gaziantep’in stratejik konumunun bu süreçte rol oynayacağını belirtti.
Proje, Orta Doğu’da entegrasyon ve ticaret ağını canlandırarak Türkiye’nin bölgesel liderliğini pekiştirecek.
URALOĞLU: “BÖLGESEL ULAŞTIRMA İÇİN TARİHİ ADIM”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Amman’da gerçekleştirilen teknik toplantıda ulaştırma alanında çok yönlü iş birliği içeren Mutabakat Zaptı taslağında uzlaşıya varıldığını duyurdu.
“Türkiye’nin desteğiyle Suriye Hicaz Demiryolları’nın eksik 30 km’lik üstyapısı tamamlanacak. Ürdün, lokomotiflerin bakım-onarım ve işletilmesini araştıracak. Akabe Limanı üzerinden Kızıldeniz bağlantımızı güçlendirecek çalışmalar yürütülecek. 13 yıl aradan sonra karayolu taşımacılığı yeniden başlayacak” diyen Uraloğlu, “Bölgemizin tarihi mirasını yaşatırken, uluslararası ulaştırma koridorlarında güçlü iş birliği tesis ediyoruz” ifadelerini kullandı.
